После восьмичасового полета я сажусь на забытое поле. Вокруг — ни души, одни только овцы. Я где-то далеко-далеко, в глубине Австралии, за 25 000 километров от дома. Я только что поставила мировой рекорд по дельтапланеризму: пролетела 408,1 км — и на чем? На карбоновой раме с натянутой на нее тряпкой. Без мотора.
Этот полет был два года назад, но впечатления настолько яркие, будто он был вчера. Кстати, этот рекорд до сих пор не побит.
![blank](https://vskali.ru/wp-content/plugins/wp-fastest-cache-premium/pro/images/blank.gif)
Дельтапланеризм был признан спортом в 1974 году.
Как я пыталась взлететь на дельтаплане
Сейчас я — одна из сильнейших дельтапланеристок планеты и обладательница четырех мировых рекордов. Но мой путь к этому успеху был непрост.
Раньше я профессионально занималась скалолазанием и гонками на катамаранах, в 2010 году попала в московский клуб дельтапланеристов «Альбатрос». Кто бы знал, что этот случайный визит так изменит мою жизнь.
Поначалу многое не получалось. Чтобы стартовать с горы, нужно взять дельтаплан в руки, положить на плечи, выставить угол носа и разбежаться. Через 10 шагов — уже летишь. При старте с плоскости — все то же самое, только приходится использовать буксировку: спортсмена привязывают к сверхлегкому самолету или дельталету (дельтаплан с мотором) и начинают тянуть. В один момент дельтаплан достигает летной скорости, возникает воздушная сила и человек отрывается от земли.
![blank](https://vskali.ru/wp-content/plugins/wp-fastest-cache-premium/pro/images/blank.gif)
На словах — просто, но у меня долго не получалось одновременно выставлять угол, держать дельтаплан и начинать разбег. А я еще маленького роста и маленького веса. Инструкторы — высокие, крепкие мужчины — просто не знают, как учить маленьких людей, для них-то такой проблемы не существует.
Еще я никак не могла научиться класть дельтаплан на плечи. Начинала бежать, спотыкалась, застревала. Даже помню свои мысли: «Я, конечно, попробую еще раз. Но, похоже, не судьба…».
После очередной попытки мне одна спортсменка дала свой дельтаплан. Он был легче и меньше клубного — и у меня все получилось!
Через год я уже управляла профессиональным дельтапланом, спустя еще год — выступала на международных соревнованиях.
![blank](https://vskali.ru/wp-content/plugins/wp-fastest-cache-premium/pro/images/blank.gif)
О моей сопернице
Главная интрига женского дельтапланеризма звучит так: Саша или Карина? Саша — это я, а Коринна — спортсменка из Германии, моя основная соперница. Карина Швейгерсхаузен доминировала в спорте последние 20 лет. Но все ее рекорды полетов по прямой траектории я уже побила.
Я очень жду чемпионат мира: хочу в конкурентных, живых условиях проверить наше соперничество с Коринной. Женский турнир должен был пройти в этом году во Флориде, но из-за коронавируса его перенесли на год. На прошлом чемпионате во Франции я заняла пятое место.
![blank](https://vskali.ru/wp-content/plugins/wp-fastest-cache-premium/pro/images/blank.gif)
Вообще женщин-дельтапланеристок мало. А тех, кто летает на мировом уровне, — еще меньше. Поэтому чемпионаты проводят редко, раз в четыре года.
Немка хорошо летает на соревнованиях и умеет психологически себя контролировать. Это важно: когда начинаешь лидировать, часто ошибаешься, потому что уже чувствуешь себя победителем. Но Коринне все ни по чем.
Знаю, что соперница собирается побить мой рекорд полета по прямой. Стратегически верно с моей стороны будет дождаться ее попытки, посмотреть на результат и только потом пробовать самой. Перелететь рекорд всегда легче, потому что ориентиры уже известны.
Если Коринна пролетит 600 километров, я буду только аплодировать! Причем искренне, ведь рекорды — это же не просто индивидуальные достижения. Они полезны для спорта в целом: хорошо летаешь — покажи другим, будь мотивацией. Например, мне иногда пишут девушки: «Мы увидели тебя, и теперь дельтаплан стал нашей жизнью». Это очень приятно.
Независимо от Коринны я планирую выполнить хороший «треугольник» — пролететь 250 километров. Где полечу — еще не решила, либо в России, либо в Австрии, либо в Австралии.
Про мировые рекорды дельтапланеризма
В 2018 году я неделю провела в Австралии, где установила четыре мировых рекорда:
- Полет по прямой до цели (408,1 км)
- Полет через три точки на маршруте (412,6 км)
- Полет на скорость по треугольной дистанции (37,4 км/ч)
- Полет на дальность по треугольной дистанции (208 км)
Еще один рекорд, уже в России, не засчитали, причем случай вышел курьезный. Я подала заявку на дальность без заявленной цели. Дистанцию пролетела на 900 метров длиннее предыдущего рекорда.
![blank](https://vskali.ru/wp-content/plugins/wp-fastest-cache-premium/pro/images/blank.gif)
Но мировое сообщество рекорд не утвердило. Есть такое правило — каждый следующий рекордный полет должен быть минимум на один километр длиннее предыдущего. Мне не хватило ста метров, так что в России мой полет засчитан как национальный рекорд, а в мире — нет.
Все рекорды фиксирует Международная авиационная федерация (FAI), как правило, для фиксации достижения должен присутствовать наблюдатель от этой организации. Если ты прилетел, а наблюдателя нет — нужно сделать фото, видео, предоставить трек-лог (траекторию полета).
Зачем я летаю, и где мне понравилось больше всего
Меня очаровывает возможность увидеть мир сверху. Посмотреть на знакомые объекты с необычного ракурса, найти что-то новое. Летишь далеко и не знаешь, где сядешь и мимо чего будешь пролетать. Леса, степи, горы? Да возможно, ты вообще окажешься в другой стране!
Одно из самых ярких впечатлений — полет в Мексике. Я летела на высоте 4500 метров и видела действующий вулкан! А потом, когда стала снижаться, заметила на земле странные террасы, наподобие Мачу Пикчу. Зеленые, обложенные камнями. Присматриваюсь и понимаю: это заросшие пирамиды ацтеков.
Еще никогда не забуду, как летала в Австралии. На этом материке есть красивейшее шоссе — Great Ocean Road. Оно пролегает через тропический лес, потом по морскому побережью, огибает края скал. Проехать по такой дороге — мечта путешественника, а я над ней пролетела!
![blank](https://vskali.ru/wp-content/plugins/wp-fastest-cache-premium/pro/images/blank.gif)
На пути встретились песчаные дюны — я летела очень низко и медленно, стараясь коснуться горы рукой или ногой. Дюны в Австралии — красного цвета. С одной стороны к ним приливает лазурный океан, а с другой — зеленые поля со стадами кенгуру. Животные слышат, что я приближаюсь, и убегают. Не каждый сценарист придумает такую сцену: девушка летит на дельтаплане и распугивает кенгуру.
А когда паришь над океаном, испытываешь противоречивые ощущения. С одной стороны, знаю, что дельтаплан не «выключится». Но само обстоятельство — полет там, где нет возможности для посадки, — сильно будоражит кровь.
Россия vs Австралия
Россия — большая и мест для полетов на дельтаплане у нас много. Мои личные фавориты — Ростовская область и Калмыкия. Это рай для дельтапланеристов: необъятные просторы, можно ставить мировые рекорды один за другим. По условиям я называю эти регионы второй Австралией.
![blank](https://vskali.ru/wp-content/plugins/wp-fastest-cache-premium/pro/images/blank.gif)
Для начала ответьте на вопрос — для чего? Если вы хотите только адреналина и экстрима, то дельтапланеризм вам не подойдет. Полет на дельтаплане — это в первую очередь решение метеорологических и физических задач. Мы используем воздушные потоки, которые ускоряют и поднимают аппарат. Эти потоки — повсюду, но найти нужный — сложно. Половину всего полета я трачу на поиск воздушного потока. А еще спортсмен должен учесть условия старта и посадки: если старт с горы — какая гора, насколько высокая, нужно ли бежать, какое расстояние и с какой скоростью…
Что делать со страхом?
У новичков при одной только мысли о старте пульс подскакивает до двухсот. Сама через это проходила. Совет тут только один — научитесь замечать стрессовое состояние и отключайте его. Спросите самого себя: это волнуюсь я или паникер во мне?
Куда идти и сколько стоит?
В России — хорошо развитая система клубов дельтапланеризма. В крупных регионах есть свои сообщества, в одной Москве их с десяток. Я училась летать в «Альбатросе».
Чтобы начать, новичку не нужны большие суммы. Обучение по программе «пилот-любитель» стоит в среднем 1500 рублей в день. Весь курс обучения полетам до спортивного разряда обойдется примерно в 25 000 рублей. Все, кто прошел курс, получают пилотскую лицензию и летную книжку.
Дельтаплан и необходимое снаряжение в клубе дадут, а больше никакой особой экипировки новичку не требуется. Нужны только высокие кроссовки или треккинговые ботинки, плотная одежда, закрывающая локти и колени, и перчатки.
После обучения можно купить себе собственный дельтаплан. Подержанный хороший аппарат для продолжающих стоит 80–250 тысяч рублей.
Что еще нужно знать о дельтапланеризме
К каждому полету спортсмены готовятся заранее: узнают условия старта и посадки, прогноз погоды и возможные климатические явления на маршруте. Дельтапланеристы не летают, где придется. Есть сайты с базой летных мест в России и за рубежом с подробной информацией об особенностях старта и посадки.
На земле всегда кто-то должен знать, что вы в воздухе и где находитесь. У меня есть Spot — прибор размером с телефон, который по спутниковому сигналу отслеживает перемещения его владельца, и без сотовой связи может посылать сообщения. Аппарат стоит около 100 евро, а годовой абонемент 180 евро.
Обязательно сделайте страховку, покрывающую экстремальные виды спорта.
Для самостоятельных полетов нужна лицензия Федерации авиационного спорта (FAI). Стоит около 45$ в год.
Текст: Валерия Лозовская
Фото и видео: Александра Серебренникова, Adventure Flying